allbetgaming客户端下载:保时捷用3D打印制造了一套活塞,可使发动机功率再被压榨出30马力

admin 4个月前 (07-16) 科技 48 0

记者 | 周纯粼

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汽车制造商们正在努力实验将3D打印手艺应用于制造种种汽车零部件,从简朴的内饰件到刹车卡钳这样庞大的零部件都已经能被实现。

眼下,保时捷正在实验3D打印发动机内部零件,让这项手艺的应用深度更上一层楼。

德国零部件供应商Mahle和3D打印机制造商Trumpf辅助保时捷制造了可以在高性能发动机中应用的3D打印活塞。该公司使用的是激光金属熔融工艺,用高纯度的金属粉末为911 GT2 RS 3D打印了一套活塞,共6个。激光束发生的热量将粉末外面熔化成预先确定的形状。

虽然这听起来像是一个噱头,但保时捷注释说,3D打印活塞具有几个显着的优势:每个活塞的结构都经过了优化,因此它们的重量比同类铸造活塞少了10%,而且它们具有一个封锁的、集成的冷却管道,而使用其他手艺不可能实现这种结构。

“由于新的、更轻的活塞,我们可以提高发动机转速,降低活塞的温度负荷,优化燃烧。这使得911 GT2 RS的690马力双涡轮增压发动机有可能再度被压榨出30马力,同时提高热效率。”保时捷先期驱动开发部门成员Frank Ickinger在一份声明中说。

现在还没有任何证据可以解释3D打印活塞是否像铸造活塞一样耐用,保时捷也没有宣布是否设计将其应用于量产车——更不用说何时应用以及详细的手艺成本了。

保时捷确实示意,它已经确定了该手艺的其他应用。其在2020年5月推出了3D打印座垫,并提供了约莫20种不再通例生产的经典汽车部件的3D打印版本,例如适合保时捷959的离合器释放杆。“这种制造方式在手艺上和经济上对保时捷的一些小保有量的特殊车型而言十分有趣。”该公司总结道。

总结而言,3D打印手艺由于其高昂的成本至今仍然无法被应用到大批量生产的车型上,不仅是因为这些最终都要由消费者买单,此外也没有实践解释这类零件的耐久性和可靠性是否达标。


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